Giá Suzuki 2020, Xe mới

Đánh giá xe Suzuki XL7 2020 về Việt Nam

Giá xe Suzuki XL7 2020 về Việt Nam Nhằm gia tăng sức cạnh tranh trước các đối thủ nặng ký trong phân khúc crossover 7 chỗ tại khu vực Đông Nam Á, Suzuki  cho ra đời mẫu XL7 với cấu hình 7 chỗ ngồi, tiện dụng và linh hoạt hơn.


Giá xe Suzuki XL7 bao nhiêu?

Tại thị trường Việt Nam, Suzuki XL7 được nhập khẩu trực tiếp từ Indonesia và phân phối 6 màu ngoại thất bao gồm Cam, Khaki, Đỏ đậm, Xám, Trắng, và Đen, đi cùng mức giá bán từ 589 triệu đồng. Với giá bán từ 589 triệu đồng. Khi chính thức ra mắt, Suzuki XL7 sẽ là đối thủ của Mitsubishi Xpander Cross cũng như thu hút khách hàng của cả Suzuki Ertiga lẫn Mitsubishi Xpander.

Giá bán Suzuki XL7 2020

Mức giá cho Suzuki XL7 2020 tại thị trường Việt Nam là 589 triệu đồng và xe sẽ được phân phối chính hãng tới người tiêu dùng theo dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia.

Thông số kỹ thuật Suzuki XL6 (XL7)

Thông số kỹ thuật Suzuki XL6 (XL7)
Số chỗ ngồi 06-07 chỗ
Nguồn gốc Nhập khẩu
Động cơ xăng, K15B SMART HYBRID
Dung tích xylanh 1462cc
Công suất cực đại 104Ps/ 6000 rpm
Mô men xoắn tối đa 138Nm/ 4400 rpm
Hộp số 5MT/4AT
Dẫn động 2WD/ FF
Kích thước tổng thể DRC 4445 x 1775 x 1.770 mm
Chiều dài cơ sở 2740mm
Khoảng sáng gầm xe 200mm
Bán kính vòng quay 5.2m
Bánh xe 185/65 R17
Tự trọng (kg) 1180 (MT), 1190 (AT)
Dung tích bình xăng 45L

Màu xe Suzuki XL6: xanh nexa (Nexa Blue), kaki ngọc trai (Brave Khaki), đỏ nguyên khối (Auburn Red), xám magma kim loại (Magma Grey), bạc ánh kim (Premium Silver) và trắng ngọc trai (Arctic White).


Đánh giá xe SUZUKI LX7 2020

Suzuki XL7 được phát triển dựa một nền tảng với mẫu MPV Ertiga thế hệ mới, tương tự như mẫu Xpander Cross mới được hãng Mitsubishi phát triển từ mẫu MPV Xpander. Do đó, ngoại hình của Suzuki XL7 tương tự như Ertiga mới nhưng hầm hố hơn. Thiết kế lưới tản nhiệt nam tính, thanh mạ chrome bắt ngang làm nổi bật cụm đèn pha LED và đèn chạy ban ngày.

Là một phiên bản 7 chỗ của XL6, XL7 mang tới cái nhìn cao cấp hơn so với Ertiga 2019. Ở phần đầu xe, giống như XL6, XL7 sẽ sở hữu thiết kế với những đường nét mạch lạc, vuông vắn với điểm nhấn là dải đèn LED định vị ban ngày được nối dài xuyên suốt mặt ca-lăng bằng một thanh chrome sáng bóng. Đây là chi tiết thiết kế khá mới trên các mẫu xe thương mại ngày nay. Ngoài ra, hệ thống đèn chiếu sáng trên XL7 cũng là loại bóng LED hiện đại.

suzuki xl7 co gia 589 trieu dong tai viet nam

Mâm xe hợp kim 195/60R16 inch tạo cho XL7 Hoàn toàn mới một ấn tượng mạnh mẽ. Các đường viền bảo vệ màu đen vừa nhấn mạnh vẻ cứng cáp của một chiếc SUV vừa giúp bảo vệ thân xe khỏi các vết trầy xước nhỏ.Ngoài ra phải kể đến thanh giá nóc chính hãng trên nóc xe để tăng khả năng chứa hành lý và tăng tính tiện ích cho XL7. Vì đây là bản Beta nên đuôi xe XL7 tại Việt Nam thiếu tấm che cửa và không sơn 2 tông màu như bản Alpha.


Nội Thất XL7 2020

Được định vị là một mẫu xe cao cấp và xếp trên Ertiga, do đó XL7 sẽ được Suzuki trang bị không gian nội thất tiện nghi và chỉn chu hơn đáng kể, tương tự XL6. Như vậy, các trang bị như màn hình giải trí cảm ứng, hệ thống điều hoà tự động 2 vùng độc lập, ghế da, các hệ thống hỗ trợ lái xe như Cruise Control, hệ thống kết nối điện thoại qua Android Auto và Apple CarPlay, hệ thống thông tin giải trí SmartPlay Studio mới và màn hình trung tâm 7 inch … là những option không thể thiếu trên XL7.

Hệ thống âm thanh được trang bị màn hình cảm ứng 10 inch kết nối điện thoại thông minh. Hệ thống âm thanh có thể được điều khiển thông qua vô lăng hình chữ D phong cách và hiển thị hình ảnh phía sau với camera lùi được kết nối với màn hình.

suzuki xl7 co gia 589 trieu dong tai viet nam

Màn hình hiển thị thông tin với điểm nhấn màu đỏ trên đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo tốc độ vòng quay và mặt số phụ bên trong tăng thêm tính thể thao cho khoang nội thất. Màn hình LCD đa sắc TFT cung cấp thông tin hữu ích như trạng thái cửa, lực lái G, mức tiêu thụ nhiên liệu, công suất động cơ và mô-men xoắn…

suzuki xl7 co gia 589 trieu dong tai viet nam

Suzuki XL7 là mẫu xe 7 chỗ. Hàng ghế thứ 2 có thể trượt với cơ chế gập một chạm. Điều hòa không khí tự động phía trước, điều hòa phía sau chỉnh cơ. Ổ cắm phụ kiện ở mỗi hàng ghế, hộc đựng đồ ở hàng ghế trước và hàng ghế thứ hai.

Suzuki XL7 sẽ được bố trí ghế ngồi theo cấu hình 2-3-2 với sức chứa chỉ 6 chỗ ngồi

An Toàn:

Về tính năng an toàn, Suzuki XL7 2020 sở hữu hệ thống cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc HHC, hệ thống túi khí SRS và cảm biến đỗ xe, các điểm kết nối ghế an toàn cho trẻ em ISOFIX và thân xe với cấu tạo giảm nhẹ chấn thương cho người đi bộ. Ngoài ra, Suzuki còn hứa hẹn XL7 mới sẽ giảm tiếng ồn, độ rung và độ xóc nhờ vào việc tối ưu hóa các vật liệu cách âm và hấp thụ tiếng ồn.

suzuki xl7 co gia 589 trieu dong tai viet nam

Các trang bị tiêu chuẩn trên Suzuki XL7 bao gồm hệ thống ABS, EBD, hệ thống cân bằng điện tử, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống cảnh báo tốc độ, camera lùi và 2 túi khí phía trước.

Động cơ Suzuki XL7

Hiện vẫn chưa rõ Suzuki XL7 sắp tới tại Việt Nam sẽ sử dụng động cơ nào khi xe có 2 lựa chọn động cơ bao gồm: 4cyl 1.5L hút khí tự nhiên (N/A) chia sẻ chung với “người anh em” Suzuki Ertiga, và động cơ 4 xy-lanh 1.5L hút khí tự nhiên (N/A) tích hợp công nghệ hybrid thông minh (Progressive Smart Hybrid) sử dụng cụm pin li-ion cho công suất tối đa 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 138Nm như tại thị trường Ấn Độ. Đi cùng đó là hộp số sàn 5 cấp (5 MT) hoặc tự động 4 cấp (4 AT). Nhưng hiện giờ Suzuki Việt Nam chỉ mới nhận cọc cho bản 4AT.

 


Đánh giá xe Suzuki XL7  từ Người dùng

Bài viết của bác Anh Lê được chia sẻ trên nhóm Suzuki XL7 – Hội yêu thích SUV Suzuki khá hay và có nhiều thông tin tham khảo cho các bác có ý định mua nên em xin phép trích lại bài viết:

“Chào các cụ. Sau một thời gian tàu ngầm thì em quyết định chia sẻ về cái xe của em. Em cố gắng chia sẻ các câu chuyện thật, các cảm nhận thật của em để các cụ đang tàu ngầm giống em lúc trước có thể tham khảo.

nh giá xe Suzuki XL7 20201

Hôm nay em xin chia sẻ câu chuyện đầu tiên là câu chuyện em đi mua XL7.

Em quyết định mua xe từ cuối năm 2019. Dạo quanh thị trường, dạo qua phố phường cả 6 tháng mà vẫn chưa chốt được con nào. Em đã đi tất cả các hãng xe, join vào tất cả các group để tìm hiểu thông tin. Nhưng chắc cũng giống như nhiều cụ trên này, em gặp tình trạng là con mình đủ tiền mua thì ko thích, mà con mình thích thì không đủ tiền mua. haha

Cuối cùng em chốt lại là lấy theo nhu cầu chứ không lấy theo sở thích.

  1. Vì là người có gia đình nên tiêu chí đầu tiên của em là phải rộng rãi, người ngồi sau phải cảm thấy thoải mái, có điều hòa hàng ghế 2. Có thể là xe 5 chỗ hoặc 7 chỗ vì nhà em cũng ko đông, anh em trong nhà cũng đã có xe rồi.
  2. Tiêu chí thứ 2 là chi phí nuôi xe phải rẻ. Muốn đáp ứng tiêu chí này, xe phải bền, ít hỏng vặt, ăn ít xăng.
  3. Tiêu chí thứ 3 là tài chính dưới 600 triệu.
  4. Tiêu chí thứ 4 là gầm càng cao càng tốt vì ở Hà Lội này thì xe nó lội chứ ko đi. Tiêu chí này là phụ thôi, có thì tốt.

Vì xác định mua xe để đi lâu dài nên em không đặt nặng vấn đề mất giá.

Với 4 tiêu chí chính như trên, em tìm mỏi mắt mà không thấy ưng con nào. Cuối cùng em quyết định tìm mua xe cũ. Nhưng tham khảo càng nhiều thì càng thấy hoang mang vì quá nhiều vụ xe taxi hoàn lương, xe tai nạn phục hồi.

Thật may mắn, đang trong tâm trạng phân vân như vậy thì em thấy tin XL7 ra mắt. Vừa đọc qua bài, xem qua hình ảnh em đã thấy đây đúng là cái xe mình cần rồi. Tuy nhiên giá của nó hơi vượt quá dự định tài chính. Em quyết định chờ đi xem xe. Ngay khi các đại lý có xe, em đi lần lượt từng đại lý để xem từng màu, vì lúc này mỗi đại lý chỉ có 1 con (1 màu). Em đi xem mới thấy xe thực tế còn đẹp hơn trong ảnh nhiều. Em quyết định cố thêm tý nữa để rước nó về

Nhưng giờ lại có vấn đề là chả có đại lý nào có xe để giao cả. Hỏi đâu cũng bảo anh ký chờ thì tháng 6 hoặc tháng 7 có xe. Em quyết không ký chờ, bao giờ có xe thì lấy luôn.

Ngày 11.5, Su LB liên hệ bảo bên họ có xe giao ngay, anh qua chốt giao xe luôn. Nửa tin nửa ngờ vì cả vịnh bắc bộ chưa thấy ông nào giao xe, nhưng em vẫn phi qua LB. Sáng 12.5, em qua Su LB thì đúng là ông này có nhiều xe thật, đủ cả 6 màu. Nhưng em vẫn sợ đây là xe ký chờ giao cho các hợp đồng đã ký từ trước nên em phải hỏi đi hỏi lại rất nhiều lần là có giao ngay luôn. Sale thì cứ giục anh đặt cọc ngay, xe màu trắng chỉ còn 1 con duy nhất. Nghe cái giọng này em lại thấy nghi nghi. Giờ mình chốt, sale lại bảo chẳng may vừa có người chốt trước rồi thì mình lại cầm đằng lưỡi. Trong hợp đồng, không cho trả lại cọc các bác ạ. Sau khi đắn đo, nói chuyện với sale về các điều khoản, em quyết mua luôn, chuyển cọc 10 triệu. Các bác lưu ý là chuyển cọc vào tài khoản công ty nhé, lúc này em cũng chưa làm xong hợp đồng nhưng máu quá nên chuyển đặt cọc luôn.

 Sáng 13.5, em lại lặn lội sang Su LB lần nữa, lần này để chốt chắc chắn xe của mình, làm hợp đồng mua xe, kiểm tra toàn bộ xe, lưu lại số khung số máy, sau đó chuyển tiếp 200 triệu vào tài khoản công ty.

Sáng 14.5, em chuyển khoản cho sale (tài khoản cá nhân) gói lăn bánh xe theo dịch vụ của bên đại lý, mất hơn 92 triệu (trọn gói đăng ký, đăng kiểm, bảo hiểm bắt buộc, …). Em khuyên thật các bác cái này làm dịch vụ cho nhanh, có thể mặc cả phí 2 triệu trọn gói (lúc đầu sale đòi 3 triệu). Lưu ý là xe XL7 ở Hà Nội đóng thuế theo giá 553 triệu. Đến chiều 14.5, em đi bấm biển. Vậy là yên tâm xe đã vào tên mình.

Đến đây thì em cứ từ từ đã, câu giờ để gom lúa. Nên em báo sale phải chọn ngày đẹp lấy xe, đợi khi nào được ngày thì em qua lấy hehe.

Sau 1 tuần thì em đủ lúa, báo lại với sale. Ngày 20.5, em qua Su LB lần thứ 3, kiểm tra toàn bộ xe lần 2. Sau khi ok hết, chuyển khoản nốt và mang xe về.

Tổng kết: Chi phí 682 triệu chưa có bảo hiểm thân vỏ.

nh giá xe Suzuki XL7 2020

Về việc chuyển 92 tr vào TK cá nhân thì đúng là em hơi liều. Cũng là do lúc đầu em định tự đi đăng ký, chỉ làm hợp đồng mua xe chứ ko có vụ đăng ký trong hợp đồng. Sau lại ko có thời gian đi làm, nên em nhờ sale giúp. Cái này là thỏa thuận riêng của em và sale chứ ko qua đại lý nên mới phải chuyển khoản cá nhân. Các bác làm ngay từ đầu với đại lý thì cái này cũng chuyển khoản vào tài khoản công ty thôi.

Vì là cái xe đầu tiên em sở hữu nên cũng chả biết so sánh thế nào. Nhưng em đi thì thấy ổn. Cậu em sở hữu Kia Rondo lái xong cũng bảo ổn. Vì em đi trong phố là chính, chưa ra đường trường nên chủ yếu chạy ở dải 30-50 km/h. Ở dải này thì máy khỏe, hơi trễ ga tầm 1s. Xe chạy đầm, chắc chắn. Em đánh giá cao điều hòa của con này vì ngồi hàng ghế 2 và 3 rất mát.

Em đánh giá cao nhất của xe này là dàn điều hòa và độ rộng rãi. Vị trí ngồi hàng ghế 2 và 3 còn rộng hơn các xe trên 1 tỷ. Điều hòa thì mát cả hàng ghế thứ 3 vì nó có 4 họng. Nếu ngồi cả 3 hàng ghế thì chỉ cần chỉnh 2 họng hàng 2 với 2 họng chếch xuống hàng 3. Đảm bảo cả xe đều mát. Còn nếu chỉ ngồi hàng ghế thứ 2 thì 4 họng quay vào em sợ cảm lạnh mất he he. Về hệ thống treo thì em đánh giá là hơi cứng. Có lẽ vì vậy nên xe đi có vẻ chắc chắn đỡ bồng bềnh hơn. Nhưng vào các chỗ lồi lõm thì có hơi sóc.

Click to rate this post!
[Total: 1 Average: 5]

, , , , , ,

Trả lời

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *