Yamaha MT-07 2020 lộ thông tin

Yamaha MT-07 2020 lộ thông tin  Từ khi được ra mắt năm 2015, MT-07 không có thay đổi gì nhiều cho tới tận bây giờ.

Yamaha MT-07  thời gian gần đây đã có 1 vài tấm hình xuất hiện từ tmcblog.com và greatrider.com. Những tấm hình này trông giống như một chiếc Yamaha MT-07 với động cơ tăng áp.yamaha mt 07 2020 2019Bản vẽ cho thấy một động cơ 2 xy-lanh được lắp thêm 1 bộ tăng áp (turbocharge). Các đầu của ống xả được gắn vào bộ tăng áp và nạp khí cưỡng bức đi lên phía bên trái của động cơ. Thật sự là tăng áp cho xe motor không phải là mới, các nhà sản xuất xe của Nhật Bản đã ra mắt một chiếc xe nạp khí cưỡng bức vào năm 1980. Có một số xe sử dụng động cơ tăng áp như Honda CX500 Turbo, Suzuki XN85, Yamaha XJ650 Turbo. yamaha mt 07 2020 20191

Tăng áp cho xe motor đã được giảm dần vào những năm 1980. Ngày trước các tay đua không sử dụng tăng áp bởi vì sự phức tạp về mặt phần cứng, trọng lượng nặng hơn và có độ trễ. Tuy nhiên hiện nay các quy định về khí thải ngày càng thắt chặt và chuẩn khí thải Euro 5 sẽ có hiệu lực vào năm 2020 đã khiến các nhà sản xuất xe tìm mọi cách để có được hiệu suất tốt hơn mà không lách luật. Kết quả là những phương pháp nạp khí cưỡng bức như tăng áp (turbocharge) hay siêu nạp (supercharge) là sự lựa chọn của các nhà sản xuất xe.

yamaha mt 07 2020 20192

Ưu điểm của những động cơ nạp khí cưỡng bức là nó sẽ có mức công suất đầu ra cao hơn, nhưng lại tiết kiệm hơn so với động cơ hút khí tự nhiên cùng mức dung tích động cơ. Tuy nhiên, vấn đề là liệu các nhà sản xuất xe máy có khắc phục được vấn đề độ trễ tăng áp (turbo lag) hay không? Và như thế nào? Có lẽ phải chờ thêm một thời gian nữa để biết được lời giải đáp.

yamaha mt 07 2020 20193

Yamaha MT-07 hiện nay sử dụng động cơ crossplane 2 xy-lanh, dung tích 689 cc, làm mát bằng chất lỏng. Động cơ này sản sinh 73,7 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn 68 Nm tại 6.500 vòng/phút.

yamaha mt 07 2020 20194

Nguồn: Paultan